隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電子汽車衡的應(yīng)用愈加廣泛，想要保證電子汽車衡的精度，便必須做好電子汽車衡檢定工作，本文主要分析了電子汽車衡檢定需要注意的一些事項(xiàng)，希望能夠幫助相關(guān)人員做好電子汽車衡檢定工作，保證電子汽車衡的精度，將其作用發(fā)揮出來。
電子汽車衡將微計(jì)算機(jī)技術(shù)、稱重傳感器技術(shù)和數(shù)字顯示技術(shù)結(jié)合在一起，是一種重要的電子衡器。電子汽車衡工作原理便是通過傳力機(jī)構(gòu)把受到的壓力傳遞給傳感器，然后通過傳感器轉(zhuǎn)變成為電信號(hào)，通過顯示儀把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)，最后通過顯示屏將其顯示出來。本文主要通過分析電子汽車衡的鑒定需要，分析了檢定中存在的問題，希望能夠幫助檢定人員做好檢定工作。
一、觀察電子汽車衡的外觀檢查
在正式檢定前，首先需要對(duì)電子汽車衡進(jìn)行目測，觀察期準(zhǔn)確度和制造許可證標(biāo)志等，了解其稱量、登記以及編號(hào)，并檢定分度值。筆者詳細(xì)分析了實(shí)際分度值和檢定分度值。通過分析以往的工作情況，我們可以發(fā)現(xiàn)，很多衡器制造企業(yè)在進(jìn)行衡器制造時(shí)不夠嚴(yán)格和規(guī)范。甚至有些電子秤中的鑒定分度值和實(shí)際分度值不相同，這些問題的存在給檢定工作更好的進(jìn)行，帶來了很大困難。出現(xiàn)這種情況的原因在于，衡器制造的企業(yè)進(jìn)行銘牌標(biāo)注時(shí)不夠規(guī)范，并且，檢定員檢定時(shí)也沒有嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，上述現(xiàn)象在檢測時(shí)，可以被判定成標(biāo)志不合格。
二、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)器的相關(guān)要求
在正式檢定電子汽車衡時(shí)，若是實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼可能會(huì)存在一定誤差，但是誤差值應(yīng)該在最大允許誤差的 1/3 之下。比如在Max=30kg（e=10g）的電子秤中，其 M2 登記砝碼便能夠很好的滿足檢定實(shí)際需要，但是在工作時(shí)，使用的往往是 M1 等級(jí)或者超過 M1 等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，想要切實(shí)將電子汽車衡誤差測量出來，還需要進(jìn)行幾個(gè) 0.1e 的小砝碼，一般需要大概詩歌左右 1g 小砝碼，這樣才可以做好 30 千克電子汽車衡的日常檢定。
三、稱量測試時(shí)需要選擇合適的稱量點(diǎn)
（一）多分度值秤首先，對(duì)于局部稱量范圍，選擇稱量點(diǎn)應(yīng)該包含最大允許誤差以及拐點(diǎn)；其次，在選擇測試點(diǎn)時(shí)不應(yīng)該選擇分度值改變點(diǎn)稱量。因?yàn)榉侄戎蹈淖凕c(diǎn)恰好在兩個(gè)局部稱量范圍交叉部位，若是選擇這個(gè)點(diǎn)來測試，那么秤的示值等同于施加砝碼值時(shí)，那么分度值會(huì)自動(dòng)的轉(zhuǎn)換，由原本的 ei 自動(dòng)轉(zhuǎn)變成為 ei+1.秤的實(shí)際稱量范圍也會(huì)進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)變到下一個(gè)局部稱量的范圍。在測試時(shí)，往往不會(huì)測試 Maxi，為了確保局部稱量范圍測試能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)，測試 Maxi 時(shí)應(yīng)該選擇比這個(gè)點(diǎn)少 5e 的稱量。
（二）單分度值秤首先，應(yīng)該進(jìn)行五個(gè)稱量點(diǎn)的選擇，確保這五個(gè)稱量點(diǎn)各不相同，若是想選擇耕地哦稱量點(diǎn)，那么其他稱量點(diǎn)應(yīng)該穿插在這個(gè)五個(gè)稱量點(diǎn)的中間。其次，若是稱量最大時(shí)沒有顯示示值，那么可以選擇 Max-5e 的稱量。
四、重視置零裝置本身的精確度
在 JJG539-1997 中進(jìn)行稱量測試時(shí)，需要確保在 0≤m≤ 500e 的區(qū)間范圍中，將誤差控制在 0.5e 之內(nèi)。在這里，我們必須考慮到置零裝置對(duì)準(zhǔn)確度的需要，通過置零，應(yīng)該確保零點(diǎn)偏差給稱量結(jié)果造成的影響，小于 0.25e。甚至可以說進(jìn)行稱量測試時(shí)，需要把第一個(gè)測量點(diǎn)零點(diǎn)誤差控制在 0.25e 之內(nèi)[ 3 ]。測試置零裝置準(zhǔn)確度時(shí)，可以采取下面方法。首先應(yīng)該將電子汽車衡置零，置零后進(jìn)行 10e 砝碼的加放，這樣能夠擺脫出現(xiàn)零點(diǎn)跟蹤的情況，并根據(jù)公式來進(jìn)行零點(diǎn)誤差的計(jì)算，并確定零點(diǎn)誤差，看其是不是在 0.25e 之內(nèi)。
五、進(jìn)行除皮稱量測試時(shí)確定兩個(gè)皮重量存在的問題
（一）進(jìn)行第一個(gè)皮重值的確定應(yīng)該確保這個(gè)數(shù)字高于秤的最小稱量，并且應(yīng)該比第一個(gè)最大允許誤差改變點(diǎn)小。電子汽車衡的凈重范圍是指最大的秤量將除皮量。除皮量的實(shí)際大小會(huì)給凈重秤量范圍造成一定影響。所以進(jìn)行最小秤量選取時(shí)，第一個(gè)皮重值應(yīng)該小于等于 500e，這樣能夠盡最大努力來保證秤的 mpe 真正的完整。
（二）進(jìn)行第二個(gè)皮重值的確定對(duì)于第二個(gè)皮重值選擇時(shí)，可以選擇第一個(gè)最大允許誤差改變點(diǎn)和第二個(gè)最大允許誤差改變點(diǎn)之間的皮重值，這樣能夠確保秤的凈重稱量范圍存在兩個(gè)分段誤差限。
六、進(jìn)行重復(fù)性測試，確保能夠滿足多次稱量結(jié)果間允差的實(shí)際需要
在 Max 和二分之一 Max 處進(jìn)行兩組重復(fù)性測試時(shí)，不但需要確保每組三次測試得到的結(jié)果差在給定荷載下最大允許誤差絕對(duì)值之下。并且還應(yīng)該確保每個(gè)單次稱量得到的結(jié)果誤差在這個(gè)稱量最大允許誤差之下，只有確保能夠滿足這兩個(gè)要求，才能夠判斷被檢定的電子秤能夠通過重復(fù)性測試。
七、修正重力加速度值
若是進(jìn)行電子汽車衡檢定和使用的地區(qū)不是同一個(gè)，那么在檢定的過程中，還需要全面考慮，比如重力加速度會(huì)影響秤示值。緯度存在差別，重力加速度也會(huì)有差別，我國不同緯度地區(qū)，重力加速度差值大概有千分之三。而電子秤則是直接將被稱物品的實(shí)際重量反應(yīng)出來。秤的示值和重力加速度之間存在直接關(guān)系。而一個(gè) 1000 分度的秤，若是將其放置在緯度不同的兩個(gè)地區(qū)使用，那么便需要根據(jù)實(shí)際情況修正重力加速度的數(shù)值。若是實(shí)用單位中存在檢定之后合格的 M1 等級(jí)或者超過 M1 等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，可以根據(jù)需要自己進(jìn)行標(biāo)定，這樣能夠消除因?yàn)橹亓铀俣葘?dǎo)致的給秤示值造成的影響，保證電子秤的精度。
八、結(jié)語
進(jìn)行
電子汽車衡檢定對(duì)于電子秤的使用非常重要，這便要求相關(guān)人員必須認(rèn)識(shí)到電子汽車衡檢定的重要性，并分析給其檢定造成影響的相關(guān)因素，切實(shí)做好檢定工作，保證電子汽車衡使用過程中的精度，將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。
